降低YH100.5-00型装油鹤管故障率

YH100.5-00新型鹤管安装在160栈桥40个货位上，属于轻质油品产品火车密闭装车的专用设备。每个装车货位可以满足92#、95#、98#、100#航空汽油、航煤等多品种油品装车作业，各介质鹤管相互独立，保证产品不受污染。为了解决160栈桥货位有限，产品数量较多，同时各种产品装车量增加的生产难题，经多方技术交流和论证，最终确定由连云港远洋流体装卸设备有限公司根据160栈桥现场实际情况，与兰州石化公司技术人员共同设计制作YH100.5-00新型鹤管。

分别是为五头桁架式伸缩鹤管、光纤液位探头、电动球阀、液压站、控制操作台、PLC集中控制柜、油气密闭系统。通过液压马达控制桁架小车的平移来实现鹤管与槽车的准确对位, 操作时, 只需操作手动换向阀, 就可实现鹤管伸缩垂管自由上升下降。在装车时, 在自动作用下, 使垂管直接插入罐底后装油孔自动打开, 实现密封自动液下装车。减少油气挥发量和静电积聚, 最大程度提高鹤管装车的安全性。液位控制由光纤液位探头完成, 油位高到达设定液位时系统自动切断进油电动球阀, 从而防止油品外溢。

新式鹤管不仅使用性能稳定可靠，油气防挥发效果明显，而且实现了汽油产品的密闭装车。其结构简图如图1所示。

如图2所示该装置由驱动、绕线及电控三部分组成，其中驱动部分有液压马达和手轮两种驱动方式可根据需要通过离合器转换，该动力源通过蜗轮减速器将动力同时传给绕线机构及电控机构，并可通过调整电控机构中的接近开关的行程来控制绕线机构中的钢丝绳末端吊环螺钉的升降高度（当吊环螺钉安装在分流帽上时便可控制垂管的升降高度）。

1) 卷线轮损坏 (如图3所示)

2）限位器损坏

绕线轮是鹤管提升机构中的绕线机构, 它由轮毂和轮缘组成, 轮毂上加工出排线槽, 通过旋转将钢丝绳缠绕在排线槽上达到垂管提升目的。针对绕线轮变形损坏的现象，对其结构进行检测，发现绕线轮设计存在缺陷：原设计绕线轮宽度为55mm，卷筒箱内壁宽度为61mm, 当绕线轮沿轴向滑动时与卷筒箱内壁有6mm的最大间隙，因此，当钢丝绳松动或发生排线混乱时极易沿着绕线轮轮缘掉入绕线轮与卷筒箱内壁之间的间隙造成钢丝绳缠绕打结卡死，最终导致绕线轮轮缘损坏。

解决办法：根据对卷筒箱内壁的宽度尺寸进行测量后得知，卷筒箱内壁宽度尺寸为61mm～65mm不等，绕线轮的宽度尺寸为55mm，绕线轮与卷筒箱之间存在6mm～10mm的间隙，这种情况下，钢丝绳在排线混乱时极易掉入卷筒箱和绕线轮之间的缝隙。因此，需要重新设计加工绕线轮来弥补卷线轮与卷筒箱之间的间隙尺寸偏大的问题。

1）根据测量卷筒箱的尺寸，设计加工了宽度尺寸为57mm, 59mm, 60mm三种规格卷线轮，然后在检修中根据卷筒箱的不同尺寸安装不同尺寸的卷线轮。这样绕线轮与卷筒箱内壁之间的最大间隙由6mm缩小为2mm～4mm，这样设计可使钢丝绳排线出轮缘时也无法掉入绕线轮与卷筒箱之间的间隙当中。（见表1)

2）将绕线轮内壁加工60°坡口，防止钢丝绳排线时爬上轮缘掉入绕线轮和卷筒箱之间造成钢丝绳卡死，打结现象。

3）绕线轮排线槽R弧由3mm加工为3.5mm。

限位器是鹤管电控机构（如图4所示）的重要组成部分，是控制鹤管的最低伸缩和平移位置的部件，能有效防止鹤管因为伸缩过度绞断钢丝，以及小车平移过度撞坏相关设备。原厂家限位器为铸铁材料，在拆装接近开关螺丝时容易造成底孔螺丝滑丝，同时造成接近开关感应失效，导致拉断钢丝绳或者无法实现液下装油，因此汽油装车期间油气挥发量较大，产品装车损耗较大，浪费油气资源，污染大气环境，损害操作人员身体健康。

解决办法：

用黄铜作为限位器材料，弥补铸铁限位器的材料缺陷，同时铜与铁摩擦不会产生火星，在油气浓度高的现场起到防爆的作用。

通过技术改造，更换绕线轮和限位器的鹤管没有发生过绕线轮和限位器故障，改造过的鹤管故障次数由原来32次/年降低为2次/年，限位器故障由每年15次/年减低为1次/年。因此，此次改造解决了生产中难题，大大降低了检修费用和检修劳动强度，达到了年初制定的目标。